氢动力汽车应用还需各方努力
毫无疑问，气候变化将在未来数十年里成为人类面临的最大威胁之一。汽车这一日常交通工具，已经被推到了污染环境的“审判桌”前。于是，几乎所有的汽车巨头们都在竭力发展新能源技术，从而摆脱汽车烧油带来的“原罪”。无论是大众承诺在华销售的汽车能耗降低25％，还是宝马的高效动力策略，亦或是丰田的混和动力汽车，都把新能源这一制约未来汽车发展的核心问题摆在了尚未发展成熟的中国市场面前。 众所周知，氢能源已经被公认为汽车新能源未来发展的终极解决方案———以氢气作为燃料的内燃机技术只排放出水蒸气，而地球上广袤的海水资源又是提炼氢气的绝好原料。宝马集团中华区新能源战略总经理哈森宇根向记者独家透露，宝马未来的氢动力技术将会使汽车排放的气体更加洁净。他甚至自信地笑着对记者说：“未来的氢动力汽车将会成为空气净化器。”记者曾经试驾过通用汽车氢动3号轿车，当时几乎没有感觉到它与传统汽油轿车有什么太大区别。惟一不同的是，氢动3号抛弃了汽车内燃机技术，换成了氢燃料电池。宝马氢能7系则采用氢动力内燃机技术。相比之下，后者的实用和购买成本更接近人们使用汽车的传统习惯。记者驾驶氢能7系在北京的机场高速路上行驶时，发动机响应迅速，动力十足。关键的是，车辆在汽油和氢气两种燃料之间切换的时候，完全感觉不到过渡的不平顺。可见，从汽车企业的技术角度讲，实现甚至广泛应用氢能源已经不是遥不可及的事。
然而，无论设计师们描绘的蓝图多么美好，也无论车辆的实际效果能带给人多大的惊喜，从消费者的角度来看，氢动力汽车仍与我们的生活仍有距离。通用中国副总裁陈实向记者坦言，现在制约这一技术应用的瓶颈在于配套加氢设施以及法规标准的建设。无独有偶，原本定好日子的宝马氢能7系试驾也由于供应氢燃料的林德公司在加氢设施上出现问题而延期举行。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁史凯告诉记者，在清洁能源项目的研发中，宝马与合作伙伴一直在探索如何从风能、水能、太阳能和生物能中为宝马汽车提炼氢原料。但这一切最终进入寻常百姓家，需要更多的政策标准和配套设施的支持才能实现。
汽车作为一个关乎能源、工业、交通的产品，任何在它身上应用的新技术都将牵一发动全身。因此，推动氢能源汽车的发展决不仅仅是汽车企业一方能够完成的工作。据记者了解，目前宝马氢动力轿车虽然已经量产，但在欧洲还只能依靠为数不多的流动加氢站完成氢燃料供应。美国最新的加氢站也是刚刚在加利福尼亚大学欧文分院正式投入运营，计划在今年底增加液氢的供给。宝马氢能7系在中国的燃料供应，只能通过一辆德国空运来的流动氢罐车实现。显然，配套设施的建设和氢动力汽车技术的发展并不同步。
熟悉汽车历史的人都很清楚，100年前汽车工业刚刚起步的时候，美国的加油站可谓寥寥无几。随着汽车成为个人生活和社会运行必不可少的交通工具，石油行业也随之蓬勃发展。反观100年后的今天，汽车企业已经为氢能源汽车进入家庭提供了硬件可能，现在是为氢能源的广泛应用创造硬件设施及法律标准的时候了。
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作者：中国汽车报 来源：中国汽车报
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