投资绿色公交环境效益巨大
2006-08-25 ◆本报记者黄勇
8月21日，全球环境基金(Global Environment Facility)指出，在发展中国家为环保型交通每投入1元钱，就能产生两元钱的健康、环境和社会效益。
据悉，GEF第三次大会定于本月29~30日在南非开普敦举行。在大会进行之前的8月28日，还将举行包括可持续土地管理、对抗环境退化和恢复生态系统生产力论坛、NGO论坛、“使政策变为现实”会议、GEF理事会特别会议等在内的一系列活动。
作为这次大会准备的一部分，GEF列举了发展中国家建设环保型交通的一些成功范例。由GEF资助600万美元、总耗资2亿美元的印度尼西亚“快速公共交通”(BusRapid Transport)系统，可以使放弃私人车辆而改乘公共汽车的人数在20年内增加30％，从而减少温室气体排放3000万吨，明显改善空气质量，增进民众的健康；在墨西哥城，GEF也资助了类似的项目，建设了环城公共汽车线路，同时采取了一系列其他措施，把交通导致的烟尘和空气中污染微粒减少了10％，每年可产生7.5亿美元的综合效益；在菲律宾的马尼拉市，GEF帮助开发了“马利基纳自行车道项目”，改善骑自行车民众的安全，可望在2015年把骑自行车的人口增加一倍。
GEF首席执行官莫妮卡·巴布特女士说:“如果我们想削减温室气体、清洁空气并减少污染，那么改进的和可持续的公共交通就是关键之一。这样，我们就能达到获得广泛国际认可的发展目标，从减少贫困和改善公共健康，到减少对多产的农业用地、淡水、森林以及其他具有经济价值的重要生态系统的损害。”
在本次开普敦会议上，世界银行将发布的一个报告指出，秘鲁首都利马的一个项目显示，居民如果每天使用自行车两次，每月人均可节省交通费7.6美元。拉丁美洲也有不少GEF支持的项目，受益地区包括危地马拉城、巴拿马城、尼加拉瓜的马那瓜、委内瑞拉的卡林西亚和巴西的圣保罗。此外，目前在中国、马里、马拉维、俄罗斯还有一批环保交通项目等待GEF理事会的批准。这些资助项目一般都由世界银行、联合国开发计划署、联合国环境规划署负责实施。
GEF指出，虽然大部分项目都耗资达数百万美元，但也有一些由联合国开发计划署管理的“小额拨款计划”，例如在波兰和立陶宛边界350公里的自行车道上加装交通标志，费用不多，但可增加骑车的方便，减少以汽车为主的游客，并增加当地居民收入。
据透露，在开普敦会议上，与会代表将评估GEF资助环保交通项目的发展经验，以制定出更加有效的资助环保交通项目的政策和措施。
GEF成立于1991年，其宗旨是帮助发展中国家保护环境，其支持的项目涉及到生物多样性、气候变化、国际水域、土地退化、臭氧层、持久性有机污染物等六大领域。GEF的3个执行机构是世界银行、联合国开发计划署、联合国环境规划署。 不错 公交优先，好像到处都是。
但是在我国大城市我不太清楚，小城市好像不太景气！ 有没有他们的具体实施计划、方案 等等什么的？
他们是怎么做的？又是怎么做到的？
可以研究一下他们的具体方案 然后结合我国各个地区的实际情况，研发出一些切实可行的实施性强的方案 推广 并实行
不过，这需要很多政府部们的密切配合啊
其实，最关键因素还是政府啊 我也觉得宏观政策调节很重要
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