“低碳出行”骑单车？说易实难(图)
转载网易新闻BRT上社站附近的单车停放站空无一车。这些单车停放站使用率如此之低，跟政府的推广和管理力度不够不无关系。
单车常被偷车主欲哭无泪
“经常有人过来问我，这停放点是不是归我们管。”昨日，距离棠下单车停放点仅1米之遥的大舜商务中心保安亭一位保安告诉记者，该单车停放点是挺受欢迎的，差不多每天都有人停放单车，20个车位中最多停放过10辆。不过，“这个停放点的单车被盗，也是经常发生。”不少车主一看到自己的单车不见了，就跑到保安亭问保安，这个停放点是不是归他们管，“我们也只能无奈地摇摇头。”这位保安说，这些车主一听无人看管后，都是一副欲哭无泪的样子。
按计划，中山大道BRT沿线设置50处单车停放点，可供4840辆单车同时停放。昨日下午3点许，记者在调查中发现，单车停放点停放仅一个站停放8辆外，有的仅一辆，其中超过一半的停放点空无一车。据初步推算，停放率仅3%。
记者沿线采访了两位资深单车族，他们表示，自己也是近一个月才发现中山大道两旁的单车接驳点，但从未使用过。记者追问其原因，其中一个姓唐的小伙子无奈地说道：“不敢停，没人管，不安全啦！” 推广“低碳出行”杭州做法很成功
杭州市是知名的旅游城市，拥有美丽的西湖和灵隐寺等一大批风景名胜景点，也是这次上海世博会的旅游目的地之一。据杭州日报报道，为了保护当地环境，杭州市政府从2008年5月开始，在全市大力推广公共自行车，到目前为止，杭州市规划范围内完成服务点选址2122处，目前已完成基建及投运的有1904处，投入自行车4万多辆。
目前，杭州市公共自行车的日租用量超过了8万辆次，由于规定“头一小时免费”，一小时后每小时仅收费1元，并且服务点分布十分密集，租车换车都十分方便，因此大量杭州市民和游客都乐于租用公共自行车代步。
由于杭州市政府的大力投入和推广，如今踩单车上下班、踩单车游西湖的低碳出行方式，已经成为杭州市民最时兴的选择，也为杭州市的环境保护做出了巨大贡献。 停车位有啦，只要有人看护，适当收点费用也无所谓啦，还能多创造点再就业的机会。 有点让人无语......素质..... 俺是没被偷过车不过看朋友被偷时那欲哭无泪的表情，真是相当的无语 当初俺在学校还是“有车一族”的时候，故意把自己的自行车“作旧”处理，把能拆的零部件都拆了，外表看上去越烂越好，只要能够保证性能即可。“别人看着都不放心，而我什么样路都敢骑”。后来哪辆车还是没了，不是被小偷偷走的，而是后勤集团处理校园里的废车时“收”走的。 呵呵，这个有些复杂
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