“公务自行车”如何能走得更远?
“公务自行车”如何能走得更远?文/赤心木
近距离公务活动倡导绿色出行。日前，湖北省直机关事务局购置的一批“公务自行车”刚上岗就受追捧。当天就有近10名工作人员租借自行车外出办公。据悉，下一步该省计划在全省省直机关单位推行这种节能办公新举措。(12月12日《北京晨报》
应当说公务用自行车既是新名词，又不是新名词，只是如今的公务用自行车又被赋予了崭新的意义，即，当自行车渐渐退出历史舞台的今天，重拾这种最环保的交通工具，对于我们这个时代来说，具有更重要的意义。
勤俭节约是中华民族的传统美德。当前，建设节约型社会已经是全社会的共识，节能降耗是时不我待的发展需求，政府机关应该走在全社会节约节能队伍的前列，做出表率。同时，据保守统计，我国公务车目前约有350万辆，每年用在公务车上的开支达3000亿元。如果一些没有必要公车出动的公务活动，都能选择如此环保、节能、节约的出行方式，那么，我们将节约下一笔巨大的开支，把公共财政用在更需要花钱的其他地方。
近距离公务活动用“公务自行车”也能拉近与干部和百姓的距离。现在，机关单位、企业、学校大都配备了公务汽车，由于它的舒适、快捷、已成为广大公务人员的首选。有的人甚至为了排场、气派仅仅几步路也不愿意走，也得开车出入，这样也无形中拉远了干群关系。在一些城市为堵车大伤脑筋时，“公务自行车”也有利于缓解日益拥堵的交通。可以说在拥挤的城市中，改为骑车出行，既有利于环保，又节省了办公费用;既又方便快捷，又提高了办事效率;既锻炼了公务员的身体，又密切了机关与基层与联系，可谓一举多赢，值得在全国范围内推广和效仿。
应该说，在“绿色出行”已成了众多国人的共识的今天，短途公务骑车前往，不过是一种形式，我们真正要学习的，是这种细节化、人性化的节约理念和节能精神。不过，唯一值得担心的是，这个制度能执行多长时间? 实行机关人员骑公务自行车去附近办公，是否会形成常态和长效机制。会不会实施一段时间以后，公务人员会觉得骑自行车出去办事没面子，或者因为接待单位不重视，甚至有人嘲笑骑自行车寒酸，而放弃用“公务自行车”，使它刚上岗就“下岗”。
在这方面除了监督机制的完善，关键还要领导带头。政府机关的普通公务人员，本来就没有动用小汽车的权利，所以骑车或者坐公交车的方式出去办事也没什么。但是如果一些领导干部，能够放下架子和面子，带头把自行车作为公务车，这将不仅对公车私用和公车管理开辟一个新的路径，而且对树立党风的良好形象，树立干部的模范带头作用也将起到积极的作用。否则“公务自行车”，又会被网民冠以“作秀”二字。 作秀？
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