环保车离我们有多远

发表于 2007-10-27 21:58:25

[■首席记者王刚] 　2007-10-25 01:22
环保车离我们有多远
最近有消息说,随着燃油附加税的出台,未来中国汽油有可能涨到每升10元左右,这个价格让不少人放弃原本的购车打算。而另外一则消息是，今年年底混合动力思域将以进口的方式进入国内销售，经过1～2年的市场适应和观察后，混合动力思域计划在两年后国产，而奇瑞公司甲醇灵活燃料车整车模具改造已经完成，正在进行生产前准备。节能环保车因此再次成为人们关注的焦点，可以预见，这些针对高油价、环境污染、能源紧张而推出的节能环保车型，必将是未来汽车的发展趋势，从近年来国际几大车展的趋势就可以明显看出这一趋势。目前，中国市场出售的环保车不过3款，据记者调查了解，销售并不尽如人意。目前中国的市场环境，消费者的用车意识，以及环保车的高价，都是制约环保车发展的瓶颈。
■首席记者王刚
买环保车的都是哪些人
去年，大连机动车保有量已经突破50万辆，今年购车的人还在急速增长。据调查，虽然大部分人对环保车持支持态度，但都只是好奇，有实际购买意向的人非常少。在一汽丰田一家4S店，记者注意到，店内停放的混合动力车普锐斯，看的人很少，在卡罗拉、锐志前看车的人络绎不绝。据了解，大连几家4S店每月卖出普锐斯的数量基本不超过两位数。
一汽丰田销售公司一位负责人告诉记者，丰田普锐斯在全国每个月的销量在150辆左右。相对于传统动力一些车型动辄数万辆的月销量，普锐斯的销量确实很小。购买普锐斯的消费者也比较集中，主要是一些环保人士、海外留学生和IT界精英，他们都有很强的环保意识，又有较强的支付能力。
价格制约环保车销量
记者在4S点随便采访了几位购车者，多数人都支持购买节能环保车辆，但价格却让他们望而却步。一位消费者说，从经济角度算，环保车并不能给人带来实惠。目前1.5L自动挡普锐斯的价格在26万元以上，而同样排量汽油车的价格只是它的一半。普锐斯需要20年省下的汽油钱才能“捞回”多花的钱，哪个亏哪个值，一比较就知道了。环保是大家的事，而买车是我个人的事，需要我自己埋单。除了购买新车时要多花一倍的钱，后期的维修、保养也是一笔不小的开支。所以说，价格已成为环保车推广的最大障碍，据报道混合动力思域的价格也要高出目前思域的售价不少。
汽车专家认为，传统动力发动机已经有100多年的历史，它的热效率高、功率大，适应范围广，竞争力很强。特别是随着内燃机排放处理技术的提高，汽油和柴油发动机的排放已经大大降低。因此，在相当长的时间内，汽油机和柴油机仍是汽车市场的主流。除了混合动力，一些公司也开发出氢动力、乙醇燃料和电动轿车。但这些车不是价格太高，就是技术上还存在一定缺陷，近期难以大规模推广。
环保车市场还需缓慢培育
环境污染和能源紧张日益加剧，促进了汽车代用燃料的研究和应用。目前，我国石油的储量仅占世界石油储量的2.3%，石油产量为世界的6.5%。因此，发展新型能源清洁汽车，对缓解我国石油资源相对贫乏、减轻环境污染，削弱上述不利因素对我国汽车工业发展的制约具有十分重要的意义。
应当说，符合当前环保要求的车，都是环保车。无论是使用天然气、汽油、柴油，还是氢、乙醇、电，只要这些车符合当前的环保标准都是值得市场大力推广的。以柴油车为例，欧洲有50#左右的车都是柴油车，而我们国家远低于这个水平。近几年，虽然专家和学者都提出发展节能环保车，但消费者对这类车反应还比较冷淡。一位汽车专家认为，“我们应该提倡节能环保技术，尤其是政府，应该多些鼓励政策。欧美、日本等都对购买混合动力、燃料电池、纯电池车给予一定的经济补助，同时在许多税收方面减免。我国政府也应参照其他国家的做法，用这种实实在在的政策来鼓励节能环保车的发展。”
“油价涨了，大排量车令人望而却步，厂家必然会开始选择生产小排量车，研发新能源车，这时，不仅小排量车受欢迎，更节能环保的油电混合动力车、氢动力车等也会为我们提供更大的选择空间。”一位汽车爱好者这样说。看来，环保不但要政府倡导还要率先以身作则，并出台支持鼓励政策，消费者有经济账算了，自然会选择环保车。