风景区：炸山伐林修索道的是与非

黄山风景区新改建的云谷索道近日投入运营。黄山风景区原有云谷、玉屏、太平等三条索道，其中，云谷索道建于1986年，是当时亚洲最长的客运索道。此次改建后的云谷索道极大地缓解目前游客乘缆车长时间等候的现状。但与此同时，有关景区索道建设的是与非再次引起各界的广泛关注。
　　由于历史的原因，在中国的山岳型风景旅游区，游客都是沿着迂回曲折的石阶道路徒步游览的，一般两个景区（点）之间、山上与山下之间都有几百米甚至上千米的高差或者3至4公里的游程，费时3至4小时，游客感到费时费力，使人望而却步。因此，黄山、泰山、华山、张家界等国内知名景区都建有索道。
　　我国现有旅游客运索道近300条，对于风景区是否修建索道的问题各界一直存在着激烈的争论。有些人认为在风景区修建索道是合理的，尤其是山岳型风景区，在提高接待水平、加速游客周转、提高经济效益等方面来说是有积极作用的；而另一些人则从遗产的保护方面来看，认为风景区修建索道将会给遗产带来不可恢复的破坏。
　　2006年7月8日，内蒙古克什克腾世界地质公园青山景区索道工程正式投入运营。这条索道线路斜长1227.99米，高差338米，运量为500人/小时，是内蒙古目前最长的高山客运索道。青山景区以罕见的第四纪冰川地貌遗迹岩臼群而闻名。 新华社发(孙国树 摄)
　　风景区索道建设已成遗产保护的威胁之一
　　坚持认为风景区索道存在不合理这一观点的，以北京大学城市与环境学系谢凝高教授为代表。主要指索道对价值极高的世界遗产和国家遗产的威胁，综合各种反对意见，索道对遗产的严重危害主要有：
　　破坏地形：如泰山索道单月观一站就炸掉月观峰峰面1／3，连同其倒石堆，破坏面积达19万平方米，远在10至20公里外都会清晰看到破败的景观，更何况近处，造成泰山有史以来最严重破坏！破坏了岱顶地形的真实性和完整性。
　　破坏植被与生态 ：沿索道线的地面，要砍伐宽20米左右的森林植被带，要占大片土地做站场，为此还要有公路接通下站，毁掉大批树木，尤其是原生植被将无法恢复。
　　破坏景观的自然美：修索道不仅破坏地形、植被等自然景观的美学价值，而且由于架空索道强加于自然景观之上的不协调性，成为山水审美中的刺眼物和视觉污染物。
　　加剧人流在山顶集中：遗产地要求控制游人量，缆车主为多获利，则千方百计招徕游客。这就导致容量有限的山顶人满为患，环境严重恶化。山顶成了污染源，危及全山，根本改变了遗产原作面貌，改变了遗产的性质。
　　与世界自然文化遗产保护背道而驰：世界保护自然文化遗产战略的宗旨是保存和保护遗产原作的真实性和完整性，世代传承,永续利用。作为全人类科研、教育、游览和启智等精神文化活动场所，是人与大自然精神联系的理想胜地。而以牟利为目的的索道等经济开发工程，都是与自然文化遗产的社会公益性质及精神文化功能相矛盾的，混淆了性质，必然导致破坏后果。

《新华网》2007-11-28

乌兰山水

现在中国的旅游感觉还是以经济发展为主要目的
并且旅游者去旅游的目的有一大部分可以说是为了有个炫耀的资本吧~要不人家说什么你也不懂
所以你可以发现，越是有名的旅游地方，节假日人满为患，大家只是跟风似的去，最多照几张照片，买点特产而已