北京最挤的九趟公交车(ZZ)

holywood

发信站: 北大未名站 (2007年03月19日19:26:33 星期一) , 站内信件

九，848及其支线
事实上848原本是不挤的，但自从公交降价之后就开始挤了，并且一发不可收拾，每天还
没上车就觉得自己已经站在车里面了，每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增
加了一些车，但随之带来的是更多的人，因此看不出什么变化。848的售票员最喜欢说的
话就是：上不来等等吧，后面还跟着空车呢。但没有人相信。

八，345快
因为市内房价太高，很多人选择在昌平买房或者租房，因此使得每天下班高峰期积水潭
成了积人潭，无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。345快开得很快，而且便宜，并且
月票有效，因此虽然发车的密度很高，但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说345快可以把
人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。

七，44路
44路以前是非常恐怖的，基本上上去了就下不来，不到万不得已谁也不敢到了目的地再
下车，一般都要提前几站，这样比较保险。据说没有换新车前44路车门经常被挤爆，激
烈程度可见一斑。公交降价后，原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客，但效果同
样不明显。44路经常夹伤人或者踩伤人，这一点谁也阻止不了，谁让你爱冒险呢。

六，321路
321路是上过电视的，不是因为快而是因为挤。第七日曾经以《321-公交心中永远的痛》
为标题做过一期节目，栏目组派了一个最瘦小的同志去拍摄，结果被挤得双脚离地长达
一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经历的。除了张纪中的电视剧，谁还能让一个普通
人这样腾空而起呢，321路可以给你一个满意的答案。


五，26路
这趟车要路过一些很经典的地方，比如中关村等等，在这些地方上下班的人每天都可以
感受到祖国的繁荣与发展，并且深深为之叹服。26路一旦上了就很难思考要不要下车
的问题，因为不会有人下，所以你也下不去，当然如果你不幸刚好站在车门口，这个问
题就变得很容易了，根本不用考虑，直接就可以被挤下去，很方便。

四，302路
月票有效的车总是特别火爆，这一点在公交降价后得到了一定的缓解，但是在中关村海
龙大厦前很难感受到这种缓解，可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。
每天在人群中都可以看见一辆302缓缓开来，然后售票员喊着：中门上车，前后门下。相
对于其它车，302的乘客还是比较有秩序的，但无论你是学生还是上班族，只要你的生活
跟302有关，最好还是先练一练身体。

三，616路
616路走的是京石高速，从西车站到北潞园，要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和
所有走高速的车一样，进入高速前的那一站简直就是“那一战”，没有一次力与智的较
量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后917依旧维持原价，所以已经很挤的 616还
起到了分流的作用，虽然加了车，但效果甚微。

二，运通105
运通105是很了不起的一趟车，从南到北贯穿了无数个经典地段，可以串成一副对联，上
联是：动物园圆明园上地清华中关村，下联是：正白旗西三旗新都人大西直门。重点院
校的学生们对它应该是有感情的，从二环三环到四环都有它的倩影，对于这种车，其实
不需要多说什么，路线决定一切。

一，300路
300，多恐怖的三个数字，挤车没挤过300，挤得变形也枉然。北京300的知名度和北京现
代一样高，中国名车世界闻名。对计划生育有意见的老外从300下来后连屁都不会再放一
个，因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇，对于传奇，我们除了
顶礼膜拜外，就只能黯然接受了。

holywood

部分回复....
网友1：

天啊，这些车，除了运通105和616以外，我全都坐过，而且频率很高。345支凌晨5点就有
一大群人在昌平始发站瞪红了眼睛，车上你得闭嘴，否则内脏可能会出来；16支那个挤啊
，我找不出任何一条缝可以看看车开到了哪儿；302路，我有时上车都不用脚，直接就被
人夹上去了；44路，有次我提前4站就往门口移动，直到坐过了两站，我离门口还有1米！
还有那个300路，总有工作人员在车站候着专门往里塞人，车门一关，人脸都在玻璃上奇
形怪状地贴着。每次这些车进站，我总是两腿发抖热血沸腾。现在想想真好笑，当时怎么
就那么豪情万丈敢去挤这些车呢？

网友2：

你们做过345支吗.我在沙河坐的,我的老天啊,我真是彻底被打败了.首先沙河是中途站,人
们都用月票,你看一辆345支从远出慢慢开来,你只要能看到,距离大约会有300米吧,你就一
定要开始助跑了,因为我们早就知道司机根本不可能在站牌出停!好几百人开始跑啊,
那个场面,首先你一定要年轻,因为司机到群众面前就开始把车加速了,你一定要跟上第一
团队,大家疯了死的跑啊我这会知道要是我是刘翔就好了,司机看人群只要第一团队还有2
0左右了,其他的早就跑的摊死在地上了,休息好准备下次的冲刺,!
这20 人就是精英了,因为你们离上车希望更大了,司机会把车速降慢,但是你别高兴的太早
,因为在沙河顶多能上10人,所以你已经要学回跳跃,这样你就可以一下字抓住车门子了,随
汽车滑行,每个车门子都拔了好几个人,司机估计一下数量,会把车停下,要是多了,他会在
跑甩下几个拔不住的!
你只要坚持到底,你就胜利了,你终于能赢的上车的机会了!

网友3：

300已经被严重神化了，其实现在在北京转转，能比300强的不止十条八条，740、737什么
的，再不你敢在早上坐从东往西走的944吗？那可真是需要莫大的勇气的。还有当年在大
北窑望眼欲穿的等938的辉煌岁月！

网友4：

还有啊，就是725和825。从四惠上车到北边的。有一次下午下班高峰，我只能单脚前脚板
踩地，硬是站了30分钟。而且后门居然被挤掉了。太恐怖了！下车后我看见725斜歪着往
前开，真是危险

网友5：

要我说，801现在堪称是后起之秀了，尤其是降价以后。我每天早上从大北窑坐801，大北
窑那个车站去过的人都知道，跟劳务市场似的，放眼望去人头攒动，任何一辆车的到来都
能带动一片人的跟跑。但是，任何一辆车都不能跟801到来之后的声势相比。801的司机一
般都特较劲，非得开到老远才停，只要远远望见 801三个红色的数字，等车的人群就开始
迅速的奔跑，大家都根据自己的经验果断地判断出司机要停的位置。因为站位的准确与否
，直接决定了你是否能上的去车。售票员一般只喊一句话，先下来再上。但是基本上等于
白喊。上车的人排山倒海地把下车的人压倒，下车的人都是上半身先出来，下半身再拽出
来，最后把书包什么的再扯出来。
我有一次一只脚已经登上台阶了，不知道后边哪位急红了眼了，一把抓住我头发把我又给
镐下来了。

长安野人

好像我都没有坐过。
我以前经常坐的有57、12、743
现在经常坐的有57、717
好像就没有坐什么车了。
不过57也够挤的。但是经常晚上很晚坐，保证是专车接送。