自从3月成为陶氏化学公司的首个CSO以来,David E. Kepler一直和陶氏的技术、生产以及财务人员讨论关于替代燃料和绿色产品的问题。“我们通常能达成一致,”Kepler说:“但如果为一个关键的环境问题发生争论的话,我会获胜。”杜邦的首席可持续发展官Linda J. Fisher“破坏”了杜邦一桩收购计划,因为被收购公司的业务不够“可持续性”——“我们正在将可持续性当作收购的一个标准。”当通用电气的两名商业主管为开发绿色产品资金紧张发愁时,通用电器的CEO伊梅尔特大笔一挥,直接拨给“绿色创想”业务的副总裁一笔研究款。他说:“我的大门对这种项目永远是敞开的。”
尽管,许多CEO在敦促他们的智囊,“想想未来在一个全球变暖的世界里该卖什么”,但他们中不少人不会事无巨细地关注绿色转变,而是让一些公司主管来专司环境职责。“你需要很多爱斯基摩犬拉雪橇,但其中要有一只领头,”陶氏化学公司的主席兼首席执行官Andrew N. Liveris说,“我不能在每个地方都出现,所以我授予Kepler我的权力。”正因为这样,在合并了IBM PC部门后的联想,负责该职责的高级副总裁弗兰奥沙立文在成为首席运营官后,找了一位高级总监Mike Pierce全职推进和环保、可持续发展相关的大小事宜。
对于通用汽车副总裁Elizabeth A. Lowery(她负责环境、能源以及安全政策)来说,在消费这里为通用汽车的环境策略得分也是其工作点:在通用汽车推出它的电力车雪佛兰伏特之前,Lowery向记者、股东以及环境学家简述这种车如何工作。她察看CEO瓦格纳在11月份洛杉矶车展发表的绿色主题演讲,削弱了其中技术描述的部分,让整个演讲都更多地与绿色主题相结合。在2006年,通用汽车打着“绿色生活”口号推广乙醇汽油汽车之前,她在宣传里增加了事实,避免夸夸其谈虚无的主张——“通用汽车在营销它的绿色声誉,而不仅仅是汽车。”