城市自行车路在何方

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城市自行车路在何方
发布时间： 2010-11-11 00:00 来源： 鞍山日报   



　　如今骑自行车的人越来越少了。记者调查发现，不是人们不愿意选择这种出行方式，而是留给自行车的容身之路少之又少。

　　现状：非机动车道被占

　　记者走访了二一九路、五一路、前进路、民生路、园林路、中华路、铁东二道街、山南街等多条街路发现，非机动车道或被机动车“借道”，或变身“停车场”，根本没有非机动车的容身之路。

　　当日上午9时，记者在前进路附近看到，由于道路上车流量较大，不少机动车都借用非机动车道行驶或超车，自行车、电动车等非机动车驾驶者只能在机动车间穿行，看上去十分危险。

　　在五一路乐雪门前，街道两侧的非机动车行驶车道停满了汽车，俨然成了专用停车场，过往非机动车只得被迫行驶在机动车道上。如此一来，正常行驶的汽车司机不干了，频频对在机动车道上行驶的非机动车驾驶者按喇叭表示不满。

　　在二一九路胜利广场转盘至铁东二道街路段，非机动车道和划分的停车位很难区分开来。在解放东路，虽然慢车道和快车道被隔离开来，可是依然有许多机动车“借道”驶入慢车道和非机动车混行。

　　
　　市民：骑车得“走别人的路”

　　8日中午，五一路上，杨女士骑着自行车正在机动车之间穿行，一辆辆快速驶过的机动车，使在马路上骑车的杨女士感觉很危险。“没办法，马路两边停的都是机动车，只能走机动车道了。”杨女士无奈地说。

　　郭女士过去骑自行车上下班，由于非机动车道经常有机动车行驶，她每天骑车都提心吊胆。无奈只好买汽车代步，可一算，有时开车上班比骑自行车还费时间，养车的费用也有些吃不消。郭女士说，如果非机动车道能保障骑自行车人的安全，她还是愿意骑自行车的。

　　他山石：自行车正在回归

　　网友“游泳的小鸡”说，取消或压缩自行车道，选择高耗能城市交通模式，是追求短期利益的表现。自行车是最节能的交通工具之一，零排放、零能耗。给非机动车留足空间，可以降低人们对机动车的依赖，因此应保障非机动车的行驶权利。

　　读者王先生说，从占用道路面积来看，同样运送一个人，小汽车占道是公交车的7倍，因此，大城市还是以发展公共交通为主，在平原城市要以自行车作为公交车的补充。自行车不是落后的标志，以后必将焕发活力。

　　很多网友认为，倡导自行车出行必须确保骑车人的安全，保证非机动车道畅通无阻，还要完善自行车存车保管秩序，设置有人值守的自行车保管站，以方便市民换乘。

　　据悉，国内一些城市已经开始意识到自行车的重要性。譬如，广州市正在筹划全市自行车路网系统，建设自行车专用道。荷兰等发达国家，城市交通系统给骑自行车者优于开车者在使用道路和绿灯等方面的先行权，一些交通信号允许骑车者先于汽车行驶。

　　记者 伏怡 王薇

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本文由“绿色出行 2010北京行动”组委会编辑：
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刘洋

说起自行车，武汉现在正在推广自行车，免费租借的，在武汉各交通要道到都有相应的租借站点，目前着重开始在各高校开展，已开始试行，期待中~