两会：李书福：对乘车内空气质量指南须推行强制性标准

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李书福：对乘车内空气质量指南须推行强制性标准

来源：凤凰网财经

凤凰网财经讯 全国政协委员、吉利集团董事长李书福公布了自己的提案，建议《乘用车内空气质量评价指南》能够升级为强制标准。同时，他也坦言，吉利在过去8年中一直在研究对车内空气质量问题，将来吉利出台的标准将会严于“指南”。

将“指南”提升为国家强制性标准

乘用车车内空间狭窄、密闭，安装在车内的塑料件、地毯、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内空气质量。在夏天，车内材料在封闭空间长久暴晒后，有害物质大量挥发，浓度会增加数倍。

针对乘用车内有害空气，国家环保部和国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值，自2012年3月1日起正式实施。

“该指南并非强制性标准，还没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行抑制，”李书福表示，“建议尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准。”

今年两会，李书福根据百姓关注的PM2.5空气质量和车内空气质量污染日趋严重问题，带来了《关于提升车内空气质量、防范陈内环境污染的提案》，这也是李书福在本届两会提出的唯一提案。去年他提出了“用税收调动地方政府积极性治理交通拥堵”和“保障劳动者权益”的议案。

李书福的提案主要围绕车内空气污染的现状、车内空气污染对消费者的严重伤害及汽车发达国家队车内空气质量监管措施、我国汽车制造业在治理车内空气质量方面的进步和差距及本月正式实施的我国首部《乘用车内空气质量评价指南》等方面阐述了观点。

“建议由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构，”李书福建议，“像中国新车评价规程(C-NCAP)那样，定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布，给予消费者系统、客观的车内空气质量信息。”

企业承担社会责任并不意味着要增加成本

事实上，早在上世纪八九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染伤人致死的事件。鉴于此，美国把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。2006年,美国AnnArbor环境集团发布了题为“任何汽车都有毒”的检测报告，称车内空气中的有害化合物含量是家居和办公室中的5到10倍。

该集团采集了11个国际着名汽车品牌的车内灰尘样本以及挡风玻璃薄膜样本，经化验分析后显示，车内普遍存在对人体有害的物质，车内坐椅、地毯、扶手和电线胶皮等都会产生对人有害的化学物质。2007年4月，美国生态研究中心公布了一份十大“毒车”黑名单，多个知名汽车品牌上了这张黑榜单。

业内人士分析：“现在自主品牌在车内空气的检测和控制方面，整体水平还是比合资品牌差的。主要原因是自主品牌的内饰件大多采用国产零部件供应商，他们在内饰的环保方面投入还是很小的。合资品牌的内饰供应商大多是跨国企业，虽然水平也参差不齐，但是整体质量还是高一些。”

“国家应该要有车内空气质量强制性标准，更好的话，应该要有车内材料强制性标准，从材料上来控制车内的空气质量。”李书福表示，治理车内空气“污染”，应该建立整体的产业链，从零部件供应商开始就应该严格按照“指南”进行。

“指南”提升为强制性国标，势必将会影响我国薄弱的汽车行业，为其带来额外的制造成本，鉴于消费者未意识到车内环境质量，并不会为环保材料买单，这将要求厂商承担大部分多出的钱。

“如果整个行业的汽车制造商都为环保买单，从个别变成普遍性，反过来讲我们的成本并没有增加。”李书福表示，企业承担社会责任并不意味着要增加成本，吉利从8年前就已经建立研究团队关注车内空气质量。

吉利公关总监杨学良向媒体透露，吉利汽车[3.54 4.12%]将会以车内空气质量作为卖点。

朴犷者老实做

李书福示警车内环境：非环保材料与艾滋同一标准

来源：中国新闻网

中新网北京3月4日电 (记者 刘辰瑶)“车内空气质量中国人不太重视，中国用户通常就是看重颜色好看，造型漂亮或者做工精细。对材料环保不环保，以及空气当中的有毒有害成分不是很担心，导致了汽车车内空气影响了乘客的身体健康。”

参加全国政协十一届五次会议的全国工商联常委、吉利集团董事长李书福在中新网记者采访时这样说。

李书福自3月2日公布自己关于“车内环保”的提案以来，广受媒体关注。他对记者说，在美国、欧洲，人们都很重视车内空气质量标准和室内的材料标准，非环保材料的危害程度和高血压、艾滋病排在同一个水准，为五大危害源之一，而中国却没多少人重视。

李书福说，今后汽车进家庭越来越多，尤其是家里的儿童坐在没有安全保障、没有环保标准的车子里，车内的空气质量达不到人们正常的呼吸需求，对儿童的身体发育影响很大。

李书福称，很多“黑心”的汽车厂商为了降低成本就采用劣等材料，倒霉的除了用户之外，还有一直重视车内环保的业界“老实人”。

据了解，李书福曾与国家标准委、国家质量监督局联系过，目前推出的标准只涉及车内空气的标准，并不包括材料质量，相关标准也不属于国家强制政策。

为此，李书福说：“我的提案是想把车内的装饰材料以及车内空气质量的标准作为国家的强制性标准，使得国内各个厂家都必须执行这种标准，假如谁不执行，用户也可以去起诉。这样有利于提高中国汽车的竞争力，也有利于提高中国的国家形象。”

谈到吉利收购沃尔沃一事，李书福表示不愿多说。但他向其他想要“走出去”的民营企业家发出了提醒：“‘走出去’不容易，一定要讲诚信，一定要体现中国人民的友善、智慧和诚实。一定要体现合作共赢。”(完)