环保总局副局长吴晓青：青藏铁路，世上最环保

<STRONG><SPAN class=tpc_title>环保总局副局长吴晓青：青藏铁路，世上最环保</SPAN><BR><BR></STRONG><SPAN class=tpc_content>特设25处野生动物迁徒通道<BR>　　正在建设中的青藏铁路从青海省西宁市至西藏拉萨，全长1956公里，其中全长1100多公里的格尔木至拉萨段，有960公里是在海拔4000米以上。青藏铁路将要经过可可西里、三江源（长江、黄河、澜沧江）等自然保护区，线路主要通过地区是两大保护区的边缘交界地带。那么，青藏铁路建设是否会引发环境问题？国家环保总局副局长吴晓青为此接受了本报记者的采访。<BR><BR>　　可能引发五大环境问题<BR><BR>　　吴晓青表示，青藏铁路的建设对促进青海省和西藏自治区经济的发展和社会进步，以及增强青藏高原地区保护和改善生态环境的能力都具有十分重要的战略意义和长远的影响。但是由于青藏高原生态环境十分脆弱，因此青藏铁路建设有可能引发的主要环境问题主要有五方面：<BR><BR>　　一、青藏铁路将经过国家级可可西里自然保护区和省级“三江源”自然保护区的实验区，在西藏自治区内铁路沿线分布有黑颈鹤等国家重点保护的珍稀鸟类。工程施工会惊扰野生动物的生存环境，工程建成后可能对野生动物的迁徙通道造成影响。<BR><BR>　　二、对高原湖泊、湿地生态系统的影响：线路所经地区有众多高原湖泊、沼泽型湿地，处理措施不当会影响湿地的生态功能和野生动物的生息繁衍，造成湿地萎缩。<BR><BR>　　三、对高原、高寒地表植被的影响：沿线分布稀少的地表植被再遭破坏，会更加剧沿线的水土流失和草地沙化。<BR><BR>　　四、工程对高原冻土环境的影响：如工程设计、施工的处理措施不当，将会对施工区域冻土环境的稳定性产生影响。<BR><BR>　　五、对沿线自然景观的影响：青藏高原具有世界独特的高原风光和旅游资源，工程施工取弃土石方和挖方量很大，一定程度上会影响沿线原生的自然景观。<BR><BR>　　将环保问题放在首要位置<BR><BR>　　对此，吴晓青表示，青藏铁路的建设已将环保问题放在首要位置。“党中央、国务院对青藏铁路建设的环境保护极为重视，为确保青藏铁路建设各项环保措施的实施，国家已将青藏铁路建设原来5年的施工期延长为6年。”吴晓青说，根据青藏铁路的设计方案，青藏铁路堪称是世界上最环保的一条铁路。<BR><BR>　　在铁路建设前期，环保部门就已依法做好建设项目的环境影响评价。建设施工期间，则加强了施工期的环境管理，严格执行“三同时”制度，认真落实环评措施要求。“青藏铁路建设总指挥部在全线施工实行了工程环境监理。青海省环保局专门成立了青藏铁路建设环境监察办公室，和青藏铁路建设指挥部与参建单位签订了环境保护责任书。”<BR><BR>　　为不影响野生动物的迁徙，尤其考虑到藏羚羊的生活习性。铁道部、青藏铁路总指挥部及各施工单位在可可西里和“三江源”自然保护区路段特地设置了25处野生动物迁徙通道，并对西藏段野生动物通道方案进行优化。根据藏羚羊的生活习惯，野生动物迁徙通道也出现多样化。有的是在铁路下面挖涵洞，方便小羊经过；有的则在铁路上方搭座桥梁，上面覆上草皮，做成人造山坡的样子。在可可西里、“三江源”自然保护区实验区附近的施工路段，去年六月和八月施工单位为藏羚羊大规模迁徙，还专门停工避让，保证了藏羚羊安全通过施工路段。<BR><BR>　　此外，由于线路所经多为高原草甸地区，受严酷的气候条件控制，植被生长非常缓慢。施工单位为尽量避免破坏高原植被，对植被难以生长的地段，采用分段施工，逐段移植的方法，将每段路基划分为若干个施工段，将本段取土坑及路基基底草皮铲下后，及时移植到已先期施工完毕的路基边坡和取土完成后的取土场地表。<BR><BR>　　作者:□两会特派记者 程贤淑报道<BR>来源:环保人民网</SPAN><BR>