南京死于非命的树

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南京死于非命的树

翟明磊

　　南京３０００棵７０年树龄的大树被砍，但又要从外省搬来７０００棵大树。

　　对于南京的树来说，站着，还是倒下，真成了个问题。

　　春节前夕六朝古都南京传出两件稀罕事。一件叫“石头上绣花”：将开采了
２０年的幕府山矿区还绿，方法是在岩石上打一个个洞，然后在洞里填土，再种
上树苗，南京市政府宣布将投资５０００万连续十年完成２００万平米的返绿工
程。还有一件叫“外省搬树”，一年之中要从江西山区移栽７０００棵大树，其
中不乏百年老树。

　　这似乎是两件好事，记者却听到南京老百姓中有不同的声音，有一种说法是
“早知今日，何必当初”。

　　今日如何，当初又如何呢？

　　３０００棵大树被砍

　　当初，南京人有一种别的城市没有的骄傲。

　　那就是南京的大树。１９２８年，在孙中山灵柩经过的码头—中山北路—中
山路—中山东路—东郊、中央路、中山南路，种上了从苏州杭州精选的英国梧桐
和雪松。几十年过后，东郊大树冲天２０米，一到夏天，那便是壮观的绿色隧道，
在“火炉”南京，行人与骑车人在这些路上照不到一点毒日头，只有星星点点的
阳光仿佛绿色河床上的光斑，迷人地跳跃着。

　　但是随着南京汽车量以每年１５％递增，原来显得非常宽阔的民国大道不够
用了。因此１９９３、１９９４年，先将中山南路的四排大树砍成两排，这样快
车道向自行车道与人行道扩张。接下来中央路与中山北路的四排大树也被砍掉两
排，快车道得以抢占人行道增宽至六车道。

　　为了沪宁高速公路从中山门进城，南京东郊被迫砍去了城门口的大树，从中
山东路至中山陵的百年绿树陵道被硬生生中断。至此，南京一万多棵大树被砍去
了３０００多棵。记者从中山码头至中山门一路骑自行车数去，在横跨南京城的
距离上，共砍去至少３０３８棵，由于中山门有一段已荡然无存，估计有５０棵
的误差。

　　绿色隧道大多消失了。

　　另一些挡视线的树

　　还有一些树的死，则有些莫名其妙了。

　　在二十世纪九十年代南京绿化条例出台前，各区自行砍树是常事，而且是大
面积的，除了１９２８年栽的那些民国大树，其余各树只要挡住大厦就可能死于
非命。在黄维康教授的笔记本上，这些大厦有：汉府饭店，江苏省物资大厦，江
苏商厦，新华日报新楼，胜利电影院。

　　２０００年９月，玄武湖边２０棵枝繁叶茂的大树被私自砍去，理由是影响
顾客看湖的视线，实则是挡了一个所谓“太阳宫”的视线。第一次让玄武湖封闭
的环绿带出现了巨大的缺口。值得注意的是，树是在夜里被砍掉的，连根拔起后
树坑又被用土掩平，人不知鬼不觉。据了解，公安局已立案，但终于不了了之。

　　在中山门外一段，竖起了金属城雕，金属的光泽，取替了树的绿色。

　　原江苏省委书记柳林曾经说，南京中山陵动一草一木一砖一瓦都要人大讨论
同意。“而现在一两个官员就成了城市规划总设计师。在西方，一个道路规划要
做３—５年前期工作，要求征求市民意见。”

　　在记者发稿前，老城西康路大树因扩路又被砍掉了。

　　关于树的冲突

　　在砍树问题上，南京的官员与学者、老百姓产生了激烈的冲突。

　　在街道绿色一片片消失的时候，一些百姓在太平南路打起了横幅，反对砍树。
很多上了年纪的人对着一棵棵倒下去的老树暗暗落泪。

　　而几乎每一次砍树都有众多学者反对，东南大学建筑系前任副系主任、建筑
大师杨廷宝的学生黄维康教授认为南京的绿化是：“被砍的都是‘博士生’，种
的都是‘幼稚园’小朋友。”

　　当民国大树最多最阔的中山东路要砍树时，学者们终于忍不住了，联名上书
建设部。建设部派专员调查，对有关领导点名批评。最后，市政府与学者达成妥
协，原定砍四排的树砍两排，约２００棵大树留了下来。

　　那么是不是扩路与砍树永远是矛盾呢？是不是经济发展一定要以牺牲环境为
代价呢？

　　修筑沪宁高速公路时，政府与专家有不同看法。以道路专家徐吉谦教授的意
见为代表，当时绝大多数专家反对将沪宁高速公路直接引到中山门。徐教授认为：
“公路从方向上分为纵向、横向、环路与辐射线几种。环城公路的功能正是将高
速公路的车流从环线上分流与截流掉，避免车的洪流直冲市中心。”而一些市领
导的意见却是“上海人穿了皮鞋进来，我们不能让他们换草鞋进城”，结果沪宁
高速路快速干道从中山门沿中山东路直冲市中心新街口，每天增加２—４万辆车，
又不得不扩路，从而导致中山陵陵道与中山东路的大树被砍。徐说，这种将高速
路直接通到城门口的做法在世界上是绝无仅有的。而且这种设计是南京市有关领
导自己决定的，违反了１９８４年上报国务院的南京总体规划。

　　徐吉谦认为：“目前南京环城干道明显车流量不足，尽管当时是四车道，今
年已扩至六车道，但并不能作为高速路直入城门的理由，原则是不能违反的，有
困难只能在原则下改进。”

　　１９９９年７月２７日，有老百姓向黄维康教授们举报有人在瞻园路上砍树，
这些老树共１７棵，位于太平天国府，与历史景观交相辉映。但为了扩成２９米
的大道，不得不砍。教授们据理力争，但７月２８日晚，教授们被市规划局一位
副局长告知：“我这个树是砍定了，南京树多得很。”

　　一位市领导提出，南京道路宽窄不一，一定要“统一规格”，大路一定要４
０米以上，小路２０米以上，凡是妨碍路的树就要砍掉。

　　眼看大树不存，专家们坐不住了。黄维康、潘谷西、仲德昆，南京大学八十
多岁的历史权威蒋赞初教授、绿化专家徐大路和东南大学建筑系两位系主任等八
位教授连夜行动，向《人民日报．华东版》记者发表签名书。

　　几乎在同时，已有几棵大树被砍倒。

　　紧急关头，８月２日《人民日报．华东版》登出《这些老树不该砍》的文章。

　　第二天，周学柏副市长批示“保留老树，至于影响到拓宽道路的宽窄问题，
留待后人解决”。

　　大树终于留下了。

　　幕府山能还绿吗？

　　在已去世的著名的园林大师陈从周身上，曾发生过一次著名的“骂人事件”，
在一次城市会议上，他当着很多市领导的面说：“你们南京人不要脸，祖宗留下
的山都要砍。”“祖宗留下的山”指的是幕府山，李白在此山写下“举杯邀明月，
对影成三人”。１６００年前，东晋文人所称“金陵佳丽地以北郊为最”说的也
是这座山。山正对着长江，对着所有驶进南京港口的船。被称为南京的脸面。

　　其实脸面倒不是最重要的，由于正对北下气流，幕府山的绿化对南京气候调
节至关重要。近二十年来，南京为了给宝钢提供白云石矿，对幕府山连续开采，
山脉出现了十多个足球场大小的疤痕，总面积２００万平方米，成了高空飞机上
也能看到的黄土高坡。上古的大树统统倒下，据权威部门统计，砍去的树每年产
生的氧气可供５８５万人呼吸一年，长年砍伐竟然使整个山脉支离破碎。

　　让陈从周终生遗憾的是他没有在生前看到南京人让古山返绿的努力。１９９
９年春节南京市长来到幕府山，决定将９个矿关闭８个，让幕府山还绿。毁绿容
易种树难，为种树，南京园林局称在裸露区三分之一面积４５度矿渣坡上，铺上
外地运来的一米厚土，现已运了２０万方，每方７元，１５吨的卡车昼夜不停运
了两个月，耗去大量人力，剩下的三分之二面积让工人在岩石上挖洞填土种树，
每人一天只能打两个洞，无疑石上绣花，从市里调大量的消防车上山为小树浇水，
即使这样，专家徐大路认为必须连续五年坚持如此浇灌树才能存活，今年南京市
将为幕府山付出５００万元绿化费，十年总投资５０００万人民币，而且不能停，
一停就前功尽弃。

　　记者乘三轮车一路去幕府山，发现沿江一公里的山已全部变成红黑黄三色的
砂山，呈７０度角已看不到一丝绿意，在现场还听到了开山炮响，这些根本已无
法恢复。返绿工程只完成了山顶一条树带和部分矿区。一位市民告诉记者：“回
到以前不可能，幕府山就像瓷瓶摔坏了就永远无法复原了。”

　　那些死去的树，仍然纠缠在人们对以往美好的回忆里，那些活着的树，未来
是不是未知的代名词？

　　２０００年，朱镕基总理视察南京时留下了一句话：“南京要多种树，种大
树，多栽花。”

　　这句话保住了很多树的命。
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紫阳山民

中国首个民间环保奖项“SEE生态奖”评选  
  　
　　2005年初，阿拉善SEE生态协会出资300万元人民币，启动一个融奖励和资助为一体的大型环保公益项目——“SEE守望家园行动”。首届“SEE生态奖”作为整个“行动”的第一步，是第一个国内民间出资、本土NGO运作的环保奖项评比活动。


64 幕府山生态保护项目