心逝情殇之 黄河三角洲自然保护管理区大汶流自然保护站

春子

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心逝情殇之

黄河三角洲自然保护管理区大汶流自然保护站

大汶流自然保护站现状

                               
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   对于大汶流自然保护站的变化,笔者只能用四个字来形容:利益至上。自然保护区很有可能不再是保护湿地生态功能，而成为各种不同看客们消费的地方。看着不同的正在忙碌的施工工地,笔者内心感到悲凉。
“生态旅游”的提法很多年,给大汶流自然保护站带来的生态破坏却是无法弥补的。
2012年5月13日,笔者前往东营黄河入海口生态国家海洋特别保护区,行程需要穿越大汶流自然保护站。于是从黄河以南进入国家级自然保护区。
2011年11月底,笔者曾经跟随湿地摄影大赛的团队来过此处,半年多时间,这里的改变比较多。
没进大汶流自然保护站的大门口,（这里是黄河口管理站跟大汶流管理站分界的区域）笔者发现了三处大的变化：一是飞机场到大汶流自然保护站的道路正在施工,施工地点有大部分穿过黄河口管理站实验区；二是正在黄河口管理站内实验区靠近大汶流管理站外围的地方建设的自然保护站的停车场和休闲区域;三是已经建好的中科院烟台海岸带研究所的木屋,以及被围栏圈起来的据说是430亩作为科学研究的湿地;四是有片湿地正在被人工改造，种植棉花。
这些迹象表明,所有努力是在为“生态旅游”做铺垫。国家4A级风景旅游区的未来会是什么样呢?生态旅游和生态保护之间的矛盾如何解决呢?在生态旅游开发过程中,如何真正意义上尽可能小的破坏原有湿地风貌呢?
笔者带着这样的思考,进入了大汶流自然保护站.
一进入站内,映入眼帘的是停车场,和保护站的工作大楼.紧接着是收费处,目前票价每人50元,车辆费单价10元。
车载着我们继续前行,沿途是绿油油的草场,从保护区简介图上看,是属于自然保护区的缓冲区。而后笔者发现了一块标有"封闭管理"字样的提示牌,心想,这就是所谓的核心区吧!


法律条例备注:第十八条:自然保护区内保存完好的天然状态的生态系统以及珍稀、濒危动植物的集中分布地，应当划为核心区，禁止任何单位和个人进入；除依照本条例第二十七条的规定经批准外，也不允许进入从事科学研究活动。
法律条例备注:第二十七条:禁止任何人进入自然保护区的核心区。因科学研究的需要，必须进入核心区从事科学研究观测、调查活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，并经省级以上人民政府有关自然保护区行政主管部门批准；其中，进入国家级自然保护区核心区的，必须经国务院有关自然保护区行政主管部门批准。
自然保护区核心区内原有居民确有必要迁出的，由自然保护区所在地的地方人民政府予以妥善安置。
迎面而来的是一辆辆装载着土的重型车,让笔者感觉似乎是运用了电影蒙太奇的手法,进行了时空转换,怎么跟两年前的一千二管理站内的拉土现场一样呢?


法律条例备注:第三十二条:在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。
事实上,在笔者内心,既然设定为自然保护区,那么就无所谓核心区,缓冲区,实验区,能保护的天然生境就尽最大可能保护起来。所以自2001年第一次到大汶流自然保护区观鸟一来,笔者潜意识里,这片共和国最年轻的湿地,是应该不遗余力地保护起来的。
对于法律条例上的界定,应该严格执行,而不是以此为依据,为所欲为,即便是自然保护区的实验区,也不是用来进行各种休闲度假区的开发建设的。笔者相信,国家设立保护区的初衷,绝对不可能是为了无序开发利用。
这片湿地,曾经被中国国家地理评选为“中国最美的六大湿地”之一，之前原生态保存相对完整。最近几年,为了开发旅游,做了很多诸如鸟岛,湿地游船,旅游饭店等等一大批人工项目,让笔者内心一直很抗拒。而今眼前的场景更是令笔者大失所望。
公路南侧的高大的电线杆上东方白鹳在伫立,一家人温暖的享受初夏的阳光,看到此情此景,还是感到欣喜的。
此番行程,不同之处,在于鸟岛那里突兀的有了很多水鸟,不会飞的成群野鸭,家鹅,的确为他们的感受里增添了灵性。但是,真正的野生飞鸟的鸟园已经被遭到了破坏。人工挖掘的水塘,人工木栈道,人工停车场,人工假山围栏,人工投放的红色观赏鱼等等,让笔者质疑自然保护区究竟是如何保护自然生态的?
接下来,到达一处旅游接待站,参观万亩柳林以及木栈道,旅游商店,湿地游船区等等,对于人工的景致,笔者毫无兴趣..当年他们在建设施工此处的过程被笔者用镜头记录,那种感觉无异于在割裂自然保护区的历史。这次见到的场面,更是让笔者感到匪夷所思,一群黑天鹅,一群野鸭,一群豆雁,远处还有一群貌似不会飞的野生大天鹅。天然湿地沦为人工湿地,天然的湿地生境成了人工湖。一些游客在饶有兴趣的往湖里投食,一些红色的旗子在飘扬,一些貌似豪华的游船被停靠在岸边,看起来许久没有用过。而旁边游船售票处的大门是紧锁的。
法律条例备注:第二十八条:禁止在自然保护区的缓冲区开展旅游和生产经营活动。因教学科研的目的，需要进入自然保护区的缓冲区从事非破坏性的科学研究、教学实习和标本采集活动的，应当事先向自然保护区管理机构提交申请和活动计划，经自然保护区管理机构批准。


法律条例备注:第十八条:缓冲区外围划为实验区，可以进入从事科学试验、教学实习、参观考察、旅游以及驯化、繁殖珍稀、濒危野生动植物等活动。
    当“美芦公馆度假区”的广告牌映入眼帘的时候,笔者内心更加翻腾。如果说,位于耗资100亿的东营东城的天鹅湖度假旅游区可以找出点生态旅游建设理由,说那里不是自然保护区,那么大汶流自然保护站内,大张旗鼓地搞湿地度假区建设,算什么呢?该建设项目是哪里能批准呢?还是在想当然的建设?
“美芦” 公馆度假区名字看上去很美,在建设所谓的公馆的过程中,会有多少美丽的芦苇被灭亡?看着一辆辆施工的挖掘机正在施工,看着一片片原生态芦苇风景被破坏,让人内心无法不纠结痛苦。
接下来得情况,让人汗颜,新近设立的美其名曰“黄河口生态旅游区鸟类救护科普中心”广告牌,旁边是个大鸟笼子,里面关着的是丹顶鹤和蓑羽鹤， 现场很难以名状,8 只丹顶鹤亚成体,8只丹顶鹤,还有50左右只蓑羽鹤,分别被铁笼子隔离为四个空间。据说都是受伤的野生鹤。问及是哪里受伤的,对方支支吾吾说不清楚。笔者无法相信如此的巧合。仔细观察,没发现它们有什么伤口,倒是腿上有铁环,眼睛里冒着光充满攻击性。这些飞不了的鹤吸引了很多游客的眼球,可是,真不知道它们要被在这里“救助”多久?
鸟笼子的正后方,依然是美芦度假公馆的建设施工现场,工地插着小红旗,推土车在忙个不停。
接下来,路过新滩油田,远望台的餐饮已经停止了,不得已,我们到了一个醒目的黄色旅游餐饮区就餐,据说是黄河口国际旅行社承办的,2012年五一左右刚开始试营业。
到达垦东12的油井之前的沿途,风景尚可,翅碱蓬的颜色是玫红色,芦苇明显的比先前的要低矮许多。零星可见一些鸻鹬类的鸟儿正在觅食,无数只泥蟹在滩涂中自由爬来爬去。在返回途中,笔者幸运的看到了一只世界级濒危保护鸟种遗鸥。
总的来讲,大汶流的自然生态还算优美,但长此开发下去,不知道会是什么样子。
5月15日,笔者再度来到大汶流自然保护站。此次是从黄河北岸进入保护区，过黄河浮桥的时候,发现一群人在前面溜达,下车后一问才知道是新滩油田的职工,因为浮桥的问题,送班车只能到黄河北岸,他们需要走过浮桥,然后再由北岸的车来接应到上班地点。
每天上班要路过黄河口和大汶流两个自然保护站的部分区域是件很惬意的事情,而对于这些日复一日在此上班的油田职工来说,已经习以为常,他们并没有心情来观赏原生态的美景和湿地鸟类。
在聊天的时候,一位职工说,这里以前的环境要好的多,全是原生态的,现在人工的建筑越来越多。
路过人工湿地游船的景致,诸多芦苇被清除,剩下的如人工池塘一般的水面,多次来过此处,没见到有游客划船。
再度路过前日看到的“美芦公馆度假区”的建设施工现场,发现还要建设黄河口休闲木屋以及游客服务中心项目等等,巨大的铁臂在广告牌后面延展,那些丹顶鹤和灰鹤们依然被游客观赏着.让笔者崩溃的是,根据自然保护管理局绘制的图,这个当前的地点位于自然保护区实验区和缓冲区临近的地点。看起来,学习法律是必须的：如此擦边球,真是行家所为。但如此巨大的项目,究竟能不能在保护区的实验区运作呢?笔者并没有查到相关环评资料。
对面的人工雁湖栈道里依然有天鹅在远处,近处是一些野鸭和黑天鹅在水面上游荡。
从此处往西到大汶流管理站址的很长一段车程,在图例中,显示为绝大多数部分为核心区,只有小段显示为缓冲区。另外，到达天然柳林时,笔者刻意看了图例中的当前位置,已进入核心区。
然而路北边映入眼帘的风景着实让我们吃惊。一条正在修建的石子路,还有一片平整的土地,核心区在进行建设。据了解,他们从三年前就开始着手进行黄河入海口段的截流工程,截住一部分黄河水,形成人工湖,然后在此基础上,兴建人工岛观光旅游景点,而这条路是为了将来观光旅游修建的.我们不清楚那人工湖的位置是否在核心区,但是这条纵深悠远的路,经推断是从核心区开始修建的。在这里发现问题很多,最严重的问题是施工人员都不清楚这里是核心区。他们意识不到自己在做什么。
车继续西行,下一个景点,是鸟岛。前日来的时候,那些已经没有飞翔能力的野鸭们和家鹅。如此大的工程,究竟能否做?天然湿地被挖成一片人工湖,野鸟们变成一群没有飞翔能力的观赏鸟?何谓灵性诗意的自然?
从2001年笔者第一次进入大汶流自然保护管理站，至今，一路见证它的变迁，总结下来，只有“无语”二字。
这些年，再无当年之欣喜，只剩下担忧。
所以，笔者愿意为这片无告的湿地代言。

（2012年5月15日  信笔涂鸦于烟台）

黄河口自然保护管理站

黄河口自然保护管理站的情况尚可,只是在路过途中有处施工地点一直在运作。笔者2010年6月路经此处的时候,也是如此，现在依然在继续进行中。
沿途经过的风景还不错。
只是飞机场到大汶流自然保护站的道路正在施工,施工地点有大部分穿过黄河口管理站，修建的公路将割裂湿地生态系统；另外正在黄河口管理站内实验区靠近大汶流管理站外围的地方建设大片的自然保护站的停车场和休闲区域。
因为经过的路，不路过黄河入海口管理站，所以，我们看到的都是些边缘的情况。沿途发现的问题，是保护站内的土地在种植棉花。

   一千二管理站情况介绍
对于这个相对来说让笔者最焦灼的保护站而言，每天的变化都将对生态造成不可恢复的破坏。
处于刁口河附近的一千二管理站，与其缓冲区一路之隔的实验区在运行风电。
处于一千二管理站站址周边的土地在种植棉花。
处于孤北水库对面的一千二管理站内，很大一片面积，被开垦为养鱼池和抬田。
处于东营港临港工业园区一路之隔的一千二管理站实验区内，因为挖土，导致湿地生态严重破坏。此片区域的生态问题将会很突出。

                                        任增颖

   2012年5月16日

失格君

无论哪里去的人多了就尽力变成旅游区
然后大自然就变了

explorer

对领导来说，环境保护神马的都是旗子，招商引资才是升官挣钱的正道。

m-a-o-q-i

生态旅游和生态建设都是赤裸裸的谎言'加官晋爵之路'挡我者通通推倒