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| [tr][td=1,1,640](1)RIDING FORM 乘骑姿势 |
乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。 |
坐在鞍座上的姿势
坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。
着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。 |
| 站在鞍座上的姿势 |
下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应於地面平行。
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| [tr][td=1,1,678](2)WAITING FORM |
待姿势 | [tr][td=1,1,667](3) STARTING 起步姿势 |
平地上起跑
自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。 在斜坡上起跑
下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。
停车的基本起动前后刹车，车就停止前进。要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车後，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。
※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急於落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉著脱离脚蹬。
※脱离锁定脚蹬时，把脚跟向外扭，然後从后面拉出。
※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧，因为脱离时比较困难，尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。在斜面上停止
←上坡时停车
假若是倾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停车。为了下一步动作，停车前，齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡，为防止前轮荡起，上身俯盖在握把上着地。前後后都要刹车。
←下坡时停车
为了防止后轮荡起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方着地。
在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮
来不起更换齿轮而停车在上坡的斜面上时，有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车，然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。
1. 临时下车，然后踏蹬来更换速度。
2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡)，更换齿轮后，U形转弯后起步。
3. 刹前轮，使后轮浮起，由踏蹬来变速。
※ 要准确地转换齿轮，采用第2的方法较好。
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| [tr][td=1,1,660](5)BRAKING 刹车 |
握住把手的方法
山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在於使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。根据不同状况，掌握其要领。
握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来"玩弄"把手般轻松地握住。 |
1.只用一只手指
制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合於trial。 |
2.用两只手指
稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常用到。 |
3.用三只手指
斜坡、急刹车时使用，这是刹车的基本姿势。 |
4.用四只手指
拇指较易脱离握把而危险，最好不要采用。 |
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体验刹车
只用后刹车时
刹后轮时，车胎失去抓地力而滑行。
只用前刹车时
直线向前时刹前轮，前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体，因惯性的关系把重心推向前，结果前轮与地面的磨擦增强，加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。 | | 刹车的要领 |
有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3，后轮7来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。一般来说，前轮6；後轮4比较有效果。(右相片：腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。) | 很危险的动作！
←放下单侧的脚，在这种状态下腰就不能向後沉，为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。
←腰没有沉下，因此手腕的压力不够，结果后轮荡起。只有前刹车起作用，非常容易摔倒。 | | 锁车胎及刹车
山地车的刹车性能好，因为太好了，遇到握把较难操作的非公路时，车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态，使轮胎在地面上滑行，结果难於操作而容易摔倒。要掌握好锁·刹车的要领，其要领是：不要突然紧握刹车杆，而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之後稍放松刹车杆，但绝不可放手。
另外，也有些技巧是有意识地锁车胎然後改变方向；或者锁了之后改变身体的姿势。
| | | | (6)HILL CLIMB 上倾斜度小的斜坡的姿势 |
倾斜度少的斜坡
攀爬斜坡要有一定的体力，掌握要领能够省力气。
鞍座·姿势
攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。
握把·姿势
握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧，试一试各种距离下的把手的感觉。
1.脚蹬的同时把手向身边拉，把身体俯盖在前部，体重加在脚蹬上。
2.踏蹬不是一口气用力踏蹬，应该是保持一定的旋转速度，这种方式的踏蹬，比较滑的斜坡也可以攀爬上去。
3.为了防止车头荡起，把身体向前后移动，掌握好要领。
齿轮转换
踏蹬感觉到很重时，为了减少负荷，马上转换齿轮。
| 1.以该姿势进入 | 2.开始踏蹬 | 3.边拉把手 | 4把上半身向前俯盖并踏蹬 | 5.踏蹬结束后，起上半身 | 6.开始下一步的踏蹬 |
攀爬时不可取的姿势
如相片，上半身过於向前，怎麽努力踏蹬，后轮滑行不能前进，也很累。| (7)HILL CLIMB 上倾斜度大的斜坡的姿势 |
短斜坡
第一步：利用助走来加速度时，脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。
第二步：开始上坡时，减轻前轮的负荷，以便缓和冲击。
第三步：进入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前轮荡起。
第四步：稍微移动腰，调好后轮的握力。
第五步：最后一口气攀爬。
第六步：为了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微调整齿轮。长斜坡
上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦，有时候改变一下姿势，如左图站立姿势来踩蹬。
→跳舞！以站立姿势上坡或者猛踩蹬时，体重会加在向下的脚上，身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重1～2段，踩蹬起来较易保持均衡。| 山地车小知识「踩蹬」 | |
尚未掌握好踏蹬技巧的初学者，脚跟往往过于下垂(低於脚踏)，浪费力量。如左图踏蹬时A范围是骑手的脚的功率传递到车体，B范围是消耗功率。有效的踏蹬应该是脚尖稍微下垂，稳住脚脖子，随着膝盖的有节奏的旋转来踏蹬。锁定运动鞋、SPD脚蹬能够协助脚的动作。 | 脚在脚蹬上的位置
拇指球在脚蹬的中心 ： 适合於重视踏蹬的场合，如越野赛、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。
脚掌心在脚踏的中心：(好像用脚握住脚蹬的感觉)适合於重视操作的场合，如攀爬、弯道赛、急下坡。 |
| 脚蹬夹子 | | |
使用脚蹬夹子(相片)时，提高踏蹬效率而且稳定，但不习惯使用时，脚不能脱离夹子而会摔倒，另外夹子不要绑得太紧。上斜坡时要绑紧带， 脚脱离夹子时拧脚跟后套出(相片右)。 | 锁扣脚蹬(Bindung pedal)
不用脚蹬夹子也能固定脚的有锁扣的脚蹬，通常以SPD商品名来出售。
鞋子的背面有个金属件，脚蹬的双面都有锁扣，两者接触就把鞋子固定，着脱很方便。脱离锁扣时，只要拧一下脚跟即可(如图)。 |
| (8) CARRYING 推和背自行车的技巧 |
←在狭窄的地方推车子的方法。只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳後放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。
←把自行车立起来推车的方法。这种方法在狭窄的地方非常方便。
握住把手刹后轮，让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好，车本身就会站立起来。试一试吧！
※注意不要把车太靠近身体 |
| 背车技巧 |
1.背车的基本姿势是如左图用右肩膀背。要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。
2.用右手抓住把手或者前叉。
3.把脚蹬贴在腹部时车会稳定。
4.左手要始终空着，如右图需要时才用。
※用左肩背车并把前轮放在前面时，链碰到身体很痛，放到后面时不能压住把手不稳定。
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窥视卡
雷达卡
发表于 2012-11-13 23:15:27
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜