汽车污染控制全球路线图发布

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印度海德拉巴的交通拥堵。

国际清洁交通委员会日前发布报告称，2030年前若能将目前的全球汽车排放和燃料质量标准提高75%，则可以让超过21万个生命免于微细颗粒物的威胁。该措施通过减少气溶胶和其他短期气候污染物，缓解主要由二氧化碳排放导致的气候恶化。
国际交通委员会董事会主席丹?格林鲍姆（Dan Greenbaum）表示：“报告向人们明确展示了环保的燃料和车辆如何拯救人们的生命，我们应将这项成果向世界推广。”
世界卫生组织已认定空气污染是过早死亡的头号杀手，2010年有超过32万人死于空气污染，而汽车又是室外空气污染的主要源头。欧洲、美国、加拿大、澳大利亚等国都实行的严格规范，通过对汽车尾气中的氮氧化合物、硫氧化物和悬浮颗粒物以及燃油含硫量等有害化学物质的控制，来减少污染。2030年上述这些国家因汽车排放导致的死亡率将比2000年降低80-90%。
事实上，排放控制的关键在于低硫燃料，因为燃料中的硫含量越高，不仅会导致排放颗粒的增加，而且还影响微粒过滤器等处理设备的功效。
该报告认为，全球排放的标准应以最严格的的欧洲为准，2025年前达到欧洲6/IV标准搭配超低硫燃料。报告作者之一的瑞?明杰尔斯（Ray Minjares）表示：“严格的政策不仅可以拯救人类，还能缓解气候影响。”
然而，非洲和中东国家尚未制定类似的标准或者标准已经过期，因此这些国家要花长时间才能达标。报告作者之一的凯特?布隆伯格（Kate Blumberg）说：“根据我们对技术可行性、地区能力和国际经验的评估来看，严格的政策非常有效。”
本次报告出炉的时间正值各国政府在波兰华沙召开《联合国气候变化框架公约》第19次缔约方会议，各国正致力于在制定一项2015年至2020年生效的在全球范围内都具有法律约束力的气候变化公约。
本次报告还发现柴油车，尤其是采用最小排放控制系统的车辆，所排放的微粒和氧化氮占全球车辆排放的80%。联合国环境规划署的执行理事阿希姆?施泰纳（Achim）认为，各国最迫切的要求是减少温室气体的排放，而迅速应对短期污染物则有助于实现可持续发展目标。
报告指出，清洁燃料和交通工具是较为优质的投资。报告负责人之一的克里斯蒂亚诺?法坎哈（Cristiano Fa?anha）表示：“美国环保局估计清洁柴油车队每收获17美元就能向社会福利捐助1美元，车辆排放控制可收益1500亿美元的公共卫生利益，这甚至低于美国的计划成本。已有的实践证明公共健康的投资最终将反馈于社会。”（1美元约合6.11元人民币）
国际清洁交通委员会成立于2005年，在柏林、布鲁塞尔、伦敦和华盛顿及旧金山都有办事处。该组织的运营资金主要由私人基金会资助，旨在改善包括轻、重型车、航空和船舶等所有交通部门及整个交通系统的能效和环境影响，从而促进人类健康。（非贝）