大雾天气危害城市安全

calvinxue

自11月30日以来，包括北京在内的我国西南地区东部、江南大部、江淮大部、汉水流域、华北平原和辽宁西部都被大雾笼罩。雾起何方？为什么会有这次范围广、持续时间长的大雾？这是否属于正常天气现象？就此，本报记者采访了中央气象台天气预报室副主任、短期天气预报专家周庆亮，并请民航北京气象中心张强先生一同撰稿，来回答上述问题。
　　大雾区域广范围大
　　到2日夜间，北京依然大雾弥漫，很多地方雾重的时候能见度不到200米。据说要到4日以后大雾才能消散。这给交通和人们的生活带来诸多不便，首都机场数百次航班被延误，很多公路、高速路被封闭。针对这次大雾，北京已经两度发布天气预警。
　　从11月23日起我国许多地区相继被大雾包围。11月23日上午，新疆准噶尔盆地南缘沿天山一带出现大雾。此后几天，陕西、湖南、河南、山东半岛等地相继出现了大雾天气。山东中西部和河南中南部的能见度只有100至200米，有的地区甚至不超过10米。
　　11月30日上午7点51分（北京时间）风云一号气象卫星监测显示，雾区主要分布在山东西部、河北东南部、北京东部、天津南部等地，经估算，影响范围约为21.7万平方公里。一场罕见大雾将全国大部分地区包围在一片白茫茫的雾色当中，我国出现了今年入冬以来最大范围的大雾天气。
　　大雾形成的天气原因
　　中央气象台天气预报室副主任、短期天气预报专家周庆亮先生接受采访时说，一般来说大雾天气形成要具备两大基本条件：一是近地面水汽丰富、空气湿度达到饱和状态，大气中有足够的凝结核；二是晚上晴空或云层较薄，这样地面降温明显，便于水汽凝结。
　　大雾往往出现在降雨过后，近地面水汽饱和，空气湿度大，随后的冷性高气压系统带来晴好天气，再加上风力比较小，降温异常明显。深秋初冬时节，昼夜温差加大使水汽极易凝结，而晴好天气又提供了了足够的扬尘颗粒作为水汽凝结核，同时，由于风力不大，污染物得不到扩散，使空气中的悬浮颗粒物增多，这些条件都促成了大雾的形成。
　　出现这次连续的雾天的原因有三个，一是近几天，青藏高原以东的暖湿气流持续向我国北方和东部地区输送，使得大气低层的空气湿度较大，水汽含量较多。二是初冬季节，气温较低，使地面湿度大，满足大雾凝结条件。三是近几天冷空气活动较弱，上述地区风力很小导致大气层结稳定，利于浓雾形成。
　　雾的地区分布
　　雾的地域性很强，全国分布并不规律，但总的来讲，我国南部和东部多、西部和北部少。东、南大部分地区每年平均有雾日10—15天以上；而西、北大部地区只有3天左右，仅若干高山区可超过10—25天。全国全年平均有雾25天以上的较多雾地区，东北有大兴安岭、长白山脉、千山山脉等山区，西北有新疆天山、陕西秦岭山区等，南方有江浙沿海、闽西北山区、四川盆地、湘鄂黔3省交界山区及滇西南和藏东南地区等。年平均50天以上的多雾区，北方仅限于辽宁沿海地区。闽西北和滇西南地区还是我国年雾日100天以上的特多雾区。有“雾都”之称的重庆，沙坪坝气象站年平均雾日只有69.3天，比西双版纳、闽西北地区要少得多。我国雾日最多的地方是四川省峨眉山气象站，海拔3047米，1961年—1990年间的年平均雾日高达318.5天，终年云雾缭绕，为全国雾日之冠。
　　大雾的危害
　　雾造成的损失非常惊人。大雾天气导致地面能见度太低，使飞机无法正常起落。北京首都国际机场几乎每年都出现几天“雾港”，大批航班延误或取消，给乘客和民航造成了很大不便和损失。以“雾都”重庆来说，上个世纪90年代以前每年因雾造成的交通事故、堵车停班停航，经济损失在3000万元以上，1986年仅仅因为大雾笼罩，飞机不能正常起降，就有18个外国经济代表团取消对重庆的访问，严重影响了重庆的对外开放和经济发展。
　　雾气附着在输电线路瓷瓶、吊瓶等绝缘设备表层，造成输变电设备绝缘性能下降，导致高压线路短路和跳闸，即所谓的“污闪灾害”。大雾破坏了高压输电线路的瓷瓶绝缘，造成大面积停电。
　　在健康方面，雾天由于湿度过大，人呼吸不畅，心情抑郁不安，呼吸道疾病与关节、腰腿痛等发病率显著提高。
　　大雾和污染有关
　　当记者问这次大雾和空气污染有没有关系时，周庆亮副主任说：“有关系。严格来说，一般人所说的雾是‘霾’，是空气中的悬浮颗粒物过多导致的，一种是自然气象，是真正意义的雾。但有时，霾和雾混在一起，这样的雾气很大，往往容易引起呼吸道疾病。”
　　尽管各地已经加强了空气污染治理，工业生产导致的空气污染减少，冬天各地纷纷搞绿色取暖工程，减少烟尘，在一定程度上也缓解了空气污染，但现在城市空气质量依然不容乐观。这主要是由于城市里汽车增加，尾气排放加重了空气污染。据统计，城市40%的空气污染来自汽车尾气。在有雾形成的自然气象条件下，如果水汽遇到空气中的悬浮颗粒物，就会以其为凝结核，使雾气更大。尾气导致空气污染，形成雾气，雾气重，阻碍污染物的散失，又进一步加重了空气污染，如此恶性循环，有时候大雾持续几天都散不去。
　　重庆、成都因为地处盆地，又被江河环绕，水汽丰富，几乎没有风，空气流动性差，从气象条件上来说，容易形成雾气。现在由于人口密度大，工业废气污染和人类活动，更加重了雾气。成都平均每年出现雾天的日数为70天，这些统计数字与“雾都”伦敦当年相比都不相上下。
　　北京市区急剧扩大，汽车数量激增，大气中的污染物多为煤烟微尘、机动车尾气、工业污染物、建筑工地扬尘以及没有绿化而产生的城市扬尘，都是污染颗粒的重要来源。这些污染颗粒在秋冬季节是导致“雾害”的重要因素。只有提高城市环境质量、制定出对微尘颗粒来源的有效控制措施才是治雾之本。
　　在北京，为治理空气污染，市政府每年引进天然气10亿立方米。鼓励市民使用热力、电、轻质油、地热等能源，逐步淘汰燃煤炉灶，淘汰7万辆污染物高排放车，并在18万辆机动车上加装三元催化净化装置。如今，北京市的空气质量已有了明显改善。
　　人工消雾是否可行
　　在大雾弥漫的日子，机场为了起降飞机，是否可以用物理或化学的人工办法消雾，减少损失？国内机场方面声称，人工消雾无论是从技术上，还是从效果上都是可行的，但是因为飞行路线长，如果全程装上以干冰、碘化银、液氮作为催化质的消雾设备，花费确实太大。
　　到目前为止，国内尚无一家机场装备消雾系统。许多机场虽然号称“全天候”，但即使像引进国际上较先进的二类盲降设备的首都国际机场，一旦能见度低至350米以下，也只好等“老天开眼”了。法国巴黎的奥利和戴高乐机场，是真正的“全天候”机场，不会因雾而停航、关闭空港。这是因为它们装备了先进的消雾设备。
　　人工消雾在我国尚需时日，但只要气象部门和交通部门紧密合作，及时发布能见度预报，大雾引起的灾害损失就能一定程度上减少。

懒虫斑斑

北京的城市建筑结构布局不合理，恐怕也是其城市污染严重的原因。北京市建筑总体呈现外围高大，内部矮小，建筑物高度由四周向中心递减，这样就形成了类似盆地地形的结构。盆地地形在冬天容易形成，地面温度低高空温度高的逆温层，不利于污染物扩散，使不断污染物积累，冬季兰州污染指数可高达400以上，就和其盆地地形有很大关系。北京要想解决空气污染问题，恐怕还有太多问题要解决了。