别了！31 33 34路电车

今起8119000征集老电车人、电车故事、电车老照片
  按照政府决定，今年电车将退出兰州历史舞台。为记录下电车曾经的历史足迹，今日起本报开通热线征集，当年电车的筹建人、第一位司机以及一切和电车发展有关的人或事、老照片，请市民拨打本报热线8119000提供。同时，您也可以对无轨电车去留发表看法，8119000等着您。
   50年前，它们扎根兰州。从此，不论刮风下雨，都要按时按点接送市民上班下班。今年，它们都要离我们而去，它们分别是31路、33路、34路无轨电车。昨日，记者从相关部门获悉，今年兰州市政府决定撤销兰州无轨电车，计划投资2000万元以天然气汽车取而代之。
撤销原因
速度慢乘客少+亏本+视觉污染
昨日，记者在第一时间采访了部分市民，许多市民对电车有不舍情节。而把无轨电车换成汽车，据兰州公交集团相关人士透露，主要有以下原因：
首要原因是城市交通方面的问题。兰州东西狭长，东西向交通压力较大，城市道路紧张，无轨电车在车辆行驶时由于客观条件限制，车速较慢无法超车，一旦发生故障或是停电时很容易造成交通拥挤。
其二，视觉污染。电车线网和电车架线杆等对城市环境的视觉污染越来越明显，电车耗电量很大，并且还需要配电站、架线车和专业的队伍，使得电车的维护费用过大。
其三，成本太高。到2010年，兰州市目前运营的大部分电车将面临报废，因为电车的成本较高（一辆电车的价格为30万元左右，是普通柴油公交车的近两倍）、上座率低，造成严重浪费，每年亏损额高达480万元。
目前，有关取消无轨电车的工作正在积极筹备中，相关司乘人员正在培训中。记者同时了解到，电车退出兰州公共交通舞台后，与其有关的所有档案将交由市档案馆保管，而作为城市公交文化的一个符号，拟保留现有的1至两辆电车在博物馆进行展出，以供市民参观、回忆。
电车家族
兰州电车50岁 首辆叫2路车
兰州无轨电车自1958年开始筹建，1959年12月31日，兰州市的街头出现了第一辆无轨电车，当时首辆公交电车线路上只有一台车、一位司机，当时线路叫电车2路，由西关十字发往兰石厂（西站附近）。目前，兰州公交集团公司拥有电车线路3条，配有电车97辆，电车供电站5座，专用电杆达到近1300个，从事电车运营的职工300多人。
情结·挥之不去
电车伴我28年 度过人生宝贵时光
电车司机：畅莲仙 49岁 开33路车
   “开了28年的电车，想一想要分开，还真有点舍不得，我对电车的感情难以言表。”今年49岁的电车老司机畅莲仙向记者讲了她和电车间的故事。
昨日下午，记者在33路车华英台调度站见到了电车司机畅莲仙，听到记者问她对电车的感情时，畅莲仙激动地说：“从1980年参加工作我便开起了电车，光阴如梭，现在已经快退休了，可以说电车陪我走过了人生的大半辈子。”畅莲仙还说，多年来她已结识了很多乘客，尤其是一些老人，每天都在固定时间等她的车。说到电车的优点，畅莲仙说，电车起步稳，行车过程中十分稳当，而且车体设计合理，乘坐比较舒适，深受老人和小孩的欢迎。同时，电车比汽车更加环保。（郭涛）
从参加工作到退休 经常坐电车回家
乘客：陈以诚 60多岁 家住火车站附近
  “我喜欢坐电车，电车陪伴我走过人生大半辈子的路。”家住火车站附近的陈以诚老人，从18岁参加工作起就一直坐34路电车去西关附近上班。陈以诚说：“当年刚开通电车时，我特别好奇，这种车没有汽油是怎么跑的，为此，我还专门找电车司机聊过呢。它虽然速度慢但给人一种踏实安全的感觉，每天下班坐着电车慢悠悠地回家，夕阳透过车窗，让我感到一天的辛苦根本不算什么，生活真的很美好。”如今陈以诚老人已经60多岁了，但他几十年如一日保留着坐电车出门的习惯，“如今身体不好了，所以更喜欢坐电车出门，因为它比较平稳，而且也宽敞，还有重要的一点是环保。”在陈以诚老人的倡导下，他的子女和孙子都乘电车出门上班上学。昨日他的小孙子一听电车要拆的消息就急了，“那我以后想坐电车上学怎么办呀？我喜欢坐电车。”（王茗）
声音·留住电车
环境保护VS视觉污染
  甘肃省绿驼铃环保志愿者组织是保留无轨电车的支持者。昨日其负责人赵中接受记者采访时讲了以下理由：
其一，电力的价格比燃油的价格更稳定。无轨电车是全世界已被证实并且广泛认同的，能提高成本效率的燃油公交车的替代品。
  其二，环保无污染。无轨电车没有直接排向道路的污染物，柴油（天然气）公交车直接排向道路的废气含有大量致癌物质。
  赵中说：“主张拆除电车的理由之一是电车架空线产生视觉污染，这完全是本末倒置，请问所谓的视觉污染和真正的大气污染哪一个更摧残人类健康？同时，大城市中心区保留、更新一定的无轨线路，就和保留一些旧建筑一样，有保存城市历史的意义，也有利于旅游业。”


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