中国走向无冰的北极（2）

chinadialogue

作者:琳达·雅各布森


一小拨中国学者正在把注意力转向北极新开放水域的商业和战略价值，并敦促政府关注这一点。琳达•雅各布森报道。

“美国地质调查局估计，北极地区占世界未探明天然气储量的30%，未探明石油储量的13%。”

由于中国经济对国际贸易的依赖，如果北冰洋的海冰融化能让夏季的航路缩短，就会具有重大的商业意义。中国近一半的GDP被认为要依靠海运实现，从上海到汉堡的船只如果走东北航线，即东起白令海峡，西到新地群岛的北冰洋沿岸航线，将比走马六甲海峡和苏伊士运河的传统航线缩短6400公里。
另外，根据马丁诺斯·尼霍夫出版公司今年将要出版的一份报告，由于海盗猖獗，通过亚丁湾到苏伊士运河的船只保险在2008年9月到2009年3月的短短半年间增长了十倍。
中国的北极研究目前主要还集中在北极海冰融化对中国陆地和海洋环境的影响，以及这些变化给国内农业和经济发展带来的影响上。但已经有一小批中国学者开始公开鼓励政府为北极海冰融化带来的商业和战略机遇做好准备。
大连海事大学副教授李振富和一支专家团队对中国在北冰洋海路开放时的利弊进行了评估。“谁控制了北冰洋海路，就能控制世界经济和国际战略的新通道”，李振富写道。他这里所指的既有从东亚到欧洲和北美航路的缩短，也有北极地区可能存在的丰富石油、天然气、矿产和渔业资源。
2009年夏天，两艘德国商船从韩国出发，经过东北航线，成功达到荷兰。在对这次试航的评论中，中国国际问题研究所的陈须隆写道：“北极航线的开通将促进中国东北地区和东部沿海地区的发展……对东亚合作同样重要。”陈须隆还指出中国应该对北极海运进行长期规划。





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