自然之友-北京自行车出行调查报告

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自然之友发布低碳出行调研报告，为宜居北京建言献策

2010年9月18日，自然之友、“比车牛”（Smarter Than Car）在北京联合发布了调研报告——《宜居北京骑步走》，就低碳出行尤其是自行车出行在低碳、宜居北京建设中的地位和作用进行了探讨，并对阻碍北京自行车出行的原因进行了分析。
自然之友总干事李波介绍，该份报告是在自然之友历时十个月的调研基础上完成的。此间，他们对哥本哈根、波哥大、纽约、杭州等自行车城市的案例进行了研究，发动志愿者对北京市内尤其是地铁沿线的自行车租赁、存放系统进行了调查，并尝试回答两个问题：在北京低碳、宜居城市建设的过程中，自行车究竟还能扮演什么角色，自行车真的过时了吗？在多种出行方式争夺公共空间和资源的今天，北京的自行车出行方式遇到了什么难题，特别是与公交车、地铁等交通工具接驳的情况如何？
该报告分析了自行车在哥本哈根、波哥大、纽约、杭州等城市交通系统中发挥的作用，认为自行车在低碳、宜居城市建设过程中的作用是不可或缺的。其低碳、准时、方便灵活、易于停放、成本低廉等优势与宜居城市有着天然的相合性。世界各地的政府交通部门通过税收、立法、社区教育、观念普及和商业支持等多种措施，鼓励自行车的基础设施建设和软环境改善，以便更符合自行车出行的需要。自行车作为大城市公交系统的重要接驳工具和中小城市的重要出行工具，可以配合地上和地下的公共交通系统，满足城市出行者不同层次的需求，使城市公共交通出行率达到一个较高的水平。
该报告指出，自行车在北京城市公交中发挥作用的潜力是巨大的，挑战也是巨大的。自行车作为一种出行方式，在机动车对道路空间的绝对挤压下，越来越边缘化。骑行的危险，以及自行车停放的不安全和不方便等问题，使得自行车逐渐失去对公众的吸引力。北京的自行车租赁业务在总体上处于节节败退、惨淡经营的状况。
自然之友在调研的同时，对所有地铁沿线的自行车停放和租赁服务点进行了网络标注，提供市民在线查询和下载。希望以此为契机，发动线上的使用、标记和评价机制，帮助这些租赁网点服务的提升。随着地上和地下公共交通系统的升级，自行车交通与其接驳的状况良好与否，将直接影响已经拥有私家车的市民是否产生搭乘公共交通工具的意愿。
报告还对北京的交通规划提出了一系列的建议，包括希望北京的交通规划从公交和自行车的换乘系统入手，改善自行车停放的现实问题；同时以中心城区为核心，改善自行车租赁业务，保证租用和归还的手续简单实用；还要学习西方在机动车租用方面的方法和制度创新，把驾驶和购买机动车的两种需求剥离开来，在出行快捷方便和低碳环保两方面创建新的平衡。
发布会还邀请了“比车牛”的创始人Shannon Bufton、中国自行车协会副理事长郭海燕、北京贝科蓝图公共单车租赁公司董事长王勇、《时尚‧座驾》杂志“半车低碳”特别行动策划与统筹曾嘉、北京美兰德信息公司分析研究部经理杜军峰。几位与会特邀嘉宾也从各自的专业视角，分享了社会各界努力推动宜居北京低碳出行的经验。会后，与会者还欣赏了以“自行车文化”为主题的摄影展。

自然之友是北京市“无车日”最早的倡导者之一，对发展宜居城市、可持续交通等议题持续进行探索、实践并建言献策。2005年起，自然之友相继发起了“骑行北京”、“低碳出行-健康骑行”、“自行车爱北京”等活动，2006年曾通过全国“两会”建议完善北京市自行车交通规划，呼吁重视自行车路权。2008-2009年，自然之友结合公众自行绘制社区绿地图的活动，邀请志愿者标注最适合骑行的“五星级”路段，让低碳出行更具环境与人文深度，进而让个人得以参与低碳社区的行动。2009年12月，自然之友向北京市发改委提交了凝聚自然之友工作团队、相关专家、会员以及众多北京市民共同心血的《绿色北京行动计划（2010-2012年）》（征求意见稿）的意见书，对发展“慢行交通系统”等提出了可行性建议。哥本哈根气候会议之后，自然之友更加认识到本土民间组织对低碳行动的责任。从2010年地球日开始，自然之友的志愿者团队与东华门街道、南池子小区共同完成了第一次调研，对自行车租赁系统在低碳出行与公共交通系统中的潜在角色与改善空间进行初步探讨，推动了北京市民在改善自行车出行政策和实践中的公共参与。此后，志愿者全面展开对北京地铁系统沿线自行车租赁与存放的调研活动。结合问卷与实地探访，自然之友对地铁沿线自行车停车场暨租赁系统与沿途自行车道路状况做了深入的调查，并将调查结果标注于在线地图上，希望为自行车出行的市民提供方便，同时建立公众参与市政公交系统建设的民间渠道。
“比车牛”（Smarter Than Car），是由一群关心北京自行车出行状况、热衷于提升北京的自行车友好度的中外自行车爱好者建立。目前他们定期举办一些面向社会公众的骑行活动和组织以自行车为主题的公开演讲。他们也积极地参与到报告的编写中。